ayx爱游戏第一品牌致使有些如故理思的老粉-ayx手机版登录(综合)官方网站入口/网页版/安卓/电脑版

上市仅7天ayx爱游戏第一品牌，理思i8挥刀砍向我方。

8月5日午间，理思汽车发布公告：将原本的Pro、Max、Ultra三个版块融合为一个版块，之前的顶配成立当今形成标配，售价也改为33.98万元。之前需要零散付费加装的铂金音响也凯旋标配，况且新增了后舱文娱屏套装为选装，价钱为1万元。

在造车新势力乃至通盘汽车品牌的新车上市发布历史上，这样的作念法王人是绝顶荒原的。印象中上一个作念实时搭救的家具，如故三年前的小鹏G9。

理思汽车官方给出的根由是：98%的用户选拔了高配和顶配车型，用户吐槽最多的是车型版块略显复杂。这样的评释，让此次搭救看上去更像是理思汽车“听劝”、“宠粉”的典范。

但到底是主动“听劝”，如故迫于无奈的搭救？咱们不妨来望望理思i8上市后的几个细节。

最初是本钱市集的反馈。从理思i8上市今日启动，理思汽车的股价就沿途走跌。至7月31 日上昼的时辰，理思汽车的股价从119.5港元/股跌到了103.1港元，市值较7月的高点挥发了约 600 亿港元。

而就在理思i8官宣搭救款型后，理思汽车的股价就由跌转涨，一度拉升了5个点支配，随后又沿途走低，这足以反应出投资者对理思i8以及理思汽车异日发展的担忧。

从用户市集发挥来看，理思i8上市后，网罗上月旦其高价低配的声息就源远流长，致使有些如故理思的老粉。而i8上市之后，一直莫得公布任何的订单数据。知名行业东谈主士孙少军在8月4日的直播中，也表露了理思i8上市首周的订单约为6000辆支配。这样的订单量，较着是不足理思和市集的预期的。

更严重的极少是，理思i8上市发布之后第二天就启动堕入了“碰撞乘龙重卡”的风云中，仿佛昨年Mega被黑的剧情重现。

发布会上展示的碰撞测试视频自满，理思i8将一台8吨重的乘龙卡车撞到车头回转，车轮全部离地。这个测试引来了东风柳汽乘龙品牌官方下场质疑，全网用户吃瓜。

尽科罚思汽车、乘龙重卡、中汽研三方王人针对此事件作念出了回复，但这场公论危急于今仍在握续发酵，致使仍是不受搁置的偏离了对碰撞测试搁置的解读。

换言之，其完结在理思i8相称被迫。

算作扭转Mega销量滑铁卢要道力量，从头打响纯电道路的第二枪，理思i8承载了太多祈望。尤其是理思L系列在增程边界濒临越来越多来自竞争敌手的压力，理思i8不仅要承担起走量的重负，还要重塑理思汽车在纯电边界的口碑，为理思创造新的市集增量。

天然从营收层面来说，理思i8即使失利，也不至于让理思万劫不复。但从热诚上来说，理思是无法收受i8失败的，这对理思汽车冲击纯电市集的信心和士气王人是一个千里重打击，更让理思也曾出色的家具界说智力在纯电边界失去光环。

是以，积极极少看，理思汽车当今作念出搭救，毫无疑问是实时且有风格的。这反应出理思汽车里面极强的纠错机制和应变智力。

绝望极少看，恰正是因为理思i8咫尺的市集反馈不足预期，才不得不作念出搭救：用降价增配来突显诚心。这也意味着理思的第二次纯电之路，不异如故特地沉重。

理思的潜在用户其实不差钱，理思i8精简SKU的作念法等于但愿通过重回往常理思ONE的方法，唤回理思老粉们的心。而这样作念的成果，势必是影响理思i8的毛利。

款型搭救之后，中低配车型的部分拨置如能源电板、扶植驾驶的软硬件决议等同于被废掉，这意味着前期的建造成本打了水漂，供应商一方被“砍单”；同期顶配形成标配同期价钱裁减，则意味着理思让出了一部分利润。

但这仍是是理思不得不打的牌了。

这场闪电手术暂时缝合了家具与市集的裂痕，但纯电征途的恒久挑战才刚刚显现。本钱市集与用户给理思的7天宽宏，不会在后续战争中重现。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自网罗，职权归原作家通盘，如有侵权请有关删除ayx爱游戏第一品牌，一并感谢！本文仅代表作家个东谈主不雅点，不代表优视汽车的态度。